, , ,我想会的，我分析几点:,厂家之前大量生产堆积零件和订单，导致现在无法生产和供应，如果不促进走量销售，会导致恶性循环，尤其实在疫情期间经济无论是从个人或者国家都有损失和衰退，为了促进消费肯定不会不便宜...
, , ,我想会的，我分析几点:,厂家之前大量生产堆积零件和订单，导致现在无法生产和供应，如果不促进走量销售，会导致恶性循环，尤其实在疫情期间经济无论是从个人或者国家都有损失和衰退，为了促进消费肯定不会不便宜反而贵，那样就更没人能买的起了，记得有一年车卖不动了，国家减免购置税来促进买车消费拉动经济吗，这是我个人的一点见解。, , , ,下跌吧，说上涨的咋想的。公共交通发达繁荣的的一线城市有摇号限购，想买都没辙；二三线城市能买车的早买了，因为传染病买车的人不多，公共交通的影响微乎其微。,更重要的是，今年所有人都闲了大半个月，上半年经济已经不景气了。对车企来说也只有11个月时间创造业绩，为保证市场占有率继续提升销量，不优惠促销反倒是搞提价？嫌自己市场占有率太高把客户往外推？, , , ,现在中国第一轮普及性购车已基本结束，该买车、能买车的家庭基本都买了，为了避免乘坐公共交通工具而提前买一辆车的人已经很少了，所以，汽车厂商不应有同样的期待，这种好事一般不会发生。当然，这期间开私家车的频率会提高，对汽车修理行业来说，可能是稍微好一点的消息。,在中国汽车市场开始进入“趋势性”下滑周期的今天，碰上疫情这种事，可以说是雪上加霜。对此，汽车厂商应早作准备。,2020年的2月的汽车生产总量应该受到严重影响，生产受阻，导致同比下滑幅度应该更为严重。, , , ,我个人感觉，这次比非典那次传播性强，影响更大，但是生病死亡率会低于非典。这次最大问题就是传播太广，潜伏期强，导致疑似病例越来越多，所以，什么时候疑似人数低于2000的时候，疫情才控制住。如今湖北都封锁了，那么就要等这些发病的要么治愈，那么...,而湖北这种区域什么时候恢复正常流通，民生恢复到12月，疫情才算真正过去。按照如今的走势，大概2月份难以解封，而疫苗的周期接近2个月，到生产发布，大概要到3月底的样子。所以，真正能走出来，大概到4月。做好长时间防御的准备。,疫情结束后，对车价有什么影响？本来2019年卖车市场就不太景气，因为疫情，导致行情会更不好吧？很多人都猜测疫情过后车价会降下来，你觉得呢？下面，我们来看看疫情结束后买车的优惠力度大不大。
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