陈玉东直言道，汽车厂商去做手机，就是“吃饱了没事干”的行为，并称“真的不要去做”。他认为汽车厂商把自己的“主业”，也就是造车做好就很好了，因为手机厂商如果倒了其实“没什么”，但汽车厂商倒了后果就比较严重，如果换做是手机厂商去造车，“还是有可...
陈玉东直言道，汽车厂商去做手机，就是“吃饱了没事干”的行为，并称“真的不要去做”。他认为汽车厂商把自己的“主业”，也就是造车做好就很好了，因为手机厂商如果倒了其实“没什么”，但汽车厂商倒了后果就比较严重，如果换做是手机厂商去造车，“还是有可能的”。其补充说，“从基本逻辑来讲，我希望汽车业的人，在非常艰难的汽车业要好好地挖呀挖，挖点机会出来，不要去做手机”。,陈玉东认为现在汽车行业很难做，把汽车做到一年 100 万辆的销量，就已经是非常艰难且了不起的事情。而这 100 万辆哪怕做了五年，也才有 500 万个客户，转化成手机（用户）也才 500 万部手机。在陈玉东看来，汽车和手机是“完全不一样的数量级”，从事汽车行业的厂商把汽车业做得好就 OK 了，不要想着做手机，手机让别人去做。,陈玉东最后表示尊重各大企业的选择，不过“汽车业做得不够大的时候，千万不要去做手机” ，因为“而一个商业模式最终不盈利都是耍流氓，哪怕只有 1%”。,IT之家注意到，当前国内已经官宣进入手机行业的汽车厂商有蔚来、吉利，直接宣布造车的手机厂商目前仅有小米，华为则以间接参与的形式涉足汽车行业，联合多家车企推出“华为智选车”。,此外，曾有消息称 OPPO 有意筹备造车，但 OPPO 创始人陈明永回应称“目前 OPPO 在其（汽车行业）中发挥的价值是有限的，至少现阶段还没有发现造车的必要性”。, 6 月 16 日消息，在 6 月 15 日-17 日举行的第十五届中国汽车蓝皮书论坛中，
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