,奥迪在 2020 年启动了一个试点项目，在现实世界中测试这项技术，该项目将持续运行到 2024 年。据奥迪公司附件系统开发部项目经理法比安-格罗（Fabian Groh）称，这种系统甚至有可能在某个时候成为新车的强制配置。,IT之家了解到...
,奥迪在 2020 年启动了一个试点项目，在现实世界中测试这项技术，该项目将持续运行到 2024 年。据奥迪公司附件系统开发部项目经理法比安-格罗（Fabian Groh）称，这种系统甚至有可能在某个时候成为新车的强制配置。,IT之家了解到，配备该系统的车辆将以两种不同的方式过滤空气中的微粒，在车辆行驶时被动过滤，而在充电时主动过滤。鉴于这些过滤器被放置在车辆前部，空气在移动时自然流入进气口，因此不必通过辅助手段将其吸入。,不过，当车辆处于静止状态时，这种过滤系统采用了一个风扇，将空气引入并迫使其通过过滤器，就像家里的空气净化器一样。奥迪指出，车辆只有在充电时才会清洁空气，并不是每次停车时都会清洁空气，否则风扇可能会消耗电池电量。,奥迪表示，这个系统已经通过了 5 万公里的耐久性测试，发现其不会以任何方式影响车辆的运作。奥迪称该系统非常有效，其能够过滤的颗粒甚至超过车辆自身产生的颗粒，换言之，其能过滤其它车辆产生的颗粒。,10 月 15 日消息，由于颗粒物污染是大型城市中心的一个主要问题，奥迪正在研究一种解决方案，使其未来的汽车在行驶和充电时都能净化周围的空气。为了实现这一目标，奥迪已经寻求其供应商之一 Mann+Hummel 的帮助，Mann+Hummel 是过滤行业的领导者，据悉目前该系统在测试中表现非常好。 版权声明
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